前不久，肖卫红从湖南省株洲市公安局交管支队天元大队大队长岗位卸任后，主动请缨回到全市车流量最大的路口，成为芦淞交警大队二中队的一名普通民警。 从警近30年，历经8个岗位，曾任大队长、科技所长等职，最终又回到熟悉的路面。肖卫红的职业生涯仿佛画了一个圆——起点是马路，终点仍是马路。在这人来车往的十字街头，他用近30年的光阴，诠释了一名交警深厚的“马路情怀”。
肖卫红在芦淞区中心广场劝导电动自行车骑行人员出行佩戴安全头盔。周莺 摄
铁面执法 心存暖意
“从警是我的梦想。”1996年，肖卫红考入株洲市公安局交管支队。2002年，他担任芦淞交警大队副大队长。当时的芦淞区市场群是人流、车流、物流交织的“迷宫”。“但那是最锻炼人的地方。”肖卫红回忆道。那时市场周边“趴趴车”（非法营运车辆）泛滥，执法难度大。
一次，肖卫红查处一名驾驶“趴趴车”的残疾人车主，对方哽咽着说孩子生病，全家靠他挣钱维持。肖卫红听后心生同情，掏出钱塞给车主：“先带孩子看病。”他并未止步于一次性帮助，而是联合社区开展帮扶，从根源上解决了这家人的生活困难。
看到市场周边交通从混乱逐步变得井然有序，肖卫红倍感欣慰：“那些年，我们见证了株洲的发展，也亲历了交通环境的改善。”
迎难而上 科技攻坚
2010年7月，肖卫红调任天元交警大队大队长。“当时天元区年接处警9800余起，管辖面积328平方公里，是全市最大的区域。”肖卫红对当年数据记忆犹新。
身为大队长，肖卫红始终坚持“既是指挥员，更是战斗员”，无论是早晚高峰、夜间整治，还是大型活动安保、交通安全宣传，人们总能看到他在一线。同事们常说：“肖大队不是在执勤，就是在去执勤的路上。”
2010年，一次赴杭州跟班学习让肖卫红豁然开朗。返回株洲后，他走遍了辖区25条主干道、45条次干道和上百条背街小巷，对每个路口特点、时段流量、事故黑点都了如指掌。在此基础上，他将辖区划分为7个管理网格，带领团队探索“网格化+大数据”勤务模式。这一创新使天元区交通事故响应时间缩短18%，高峰拥堵指数下降15%。天元交警大队也连续4年获评“全省优秀交警大队”。
2020年，在肖卫红带领下，株洲市交管部门通过“人工智能+智慧交通”项目，以天元区为试点优化全域信号，形成“全网感知+诊断分析+区域优化+效果评价”的闭环体系。该平台运行成效显著：神农大道至黄河南路段平均行程时间从274秒缩短至147秒，降幅达46%；天元区整体车均延误下降7.8%，干线拥堵指数下降13.4%，区域平均车速提升10.6%。
坚守初心 重返一线
今年，机关岗位调整时，肖卫红出人意料地选择回到路面。最终，肖卫红被分配到日均车流超万辆的市中心广场岗。这里汇聚株洲百货大楼、王府星商场、火车站等地标，早晚高峰拥堵指数长期居全市首位。
每日7时15分，肖卫红都会提前到岗，花10分钟调试检查信号灯；晚上交接班后，他仍主动留下疏导，直至车流平稳。同事劝他：“您是老同志了，别这么拼。”他总是笑笑：“我身体还好，在岗一天，就要尽责一天。”
“岗位可以平凡，追求必须卓越；职务会有变化，初心永远不变。”肖卫红的工作日志上，这句话格外醒目。 如今，在株洲街头，肖卫红依然每天立于车流人海中，从容指挥。对他而言，这份“马路情怀”，永远没有终点。
作者: 刘海平 周莺 张人允
